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需求端增长乏力的同时,平台运营也是困难重重。《2019年中国分时租赁行业研究报告》显示,分时租赁成本投入主要包括车辆购置、运营网点建设、车辆保险投入的固定成本,以及车辆折损、停车费用、技术开发维护费用、车辆管理费用、用户端营销费用等运营成本,而收入却几乎全部来自于车辆的租金。汽车共享是一个非常考虑成本的运营模式,很多平台的初始成本就比较低,比如盼达用车的成本就远低于Car2go,初始投资压力较小,但随着平台的推广和运营都需要大量的资金,后续的资金跟进对于企业的考验也越来越大。依照现有的商业模式,几乎所有的运营商都很难达到收支平衡。

不仅是盼达用车,身为母公司的力帆如今也自身难保,面临股权冻结、负债率居高不下,难以为盼达用车提供助力。而纵观整个共享出行行业,据新京报记者不完全统计,目前已有至少5家企业停止运营。就在不久前,戴姆勒旗下出行平台Car2go宣布退出中国市场。有分析人士指出,共享化来势凶猛,但实际的运营却考验重重,看似前景广阔的共享汽车目前也面临着节节败退的局面。

尽管没有透露已萌生去意的雇员数量,TSA表示,鉴于雇员由于联邦政府停摆正处于无薪工作状态,已有不少雇员打了辞职报告或正考虑辞职。该局的工会负责人一方面担心离职潮的出现,另一方面也担忧人手锐减对机场安检的冲击。此外,作为“食品安全掌门人”的美国联邦食品和药品管理局(FDA)也撑不住了,表示已经暂停了所有对美国本土食品生产和加工设施的常规检查。FDA的经费中,有40%源自国会拨款。

12月11日,美军“陆基宙斯盾”发射标准-3IIA成功拦截一枚中远程弹道导弹。而值得关注的是,在中国军机航线沿途附近有韩国和日本的两大关键军事设施所在地,而且都和反导有关。一处是已经在韩国东南部的庆尚北道星州郡部署的美军“萨德”反导系统,虽然目前朝鲜半岛局势缓和,所谓的“朝鲜导弹”威胁已经不是其留下的借口,但至今还赖着不走。

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